1.强大的视觉冲击力
去过机场的小伙伴们都知道机场广告都是大屏幕、大立牌、大包柱，给人以很大的视觉冲击力和震撼力，与机场布局自然融合，不想看广告都很难，所以，机场广告具有其他广告媒体不具有强力冲击力
2.以“三高”群体为主
出入机场的旅客大多数都集中在20——40岁之间，这部分人群年轻有活力，大部分为技术专家、企业高管、政府工作人员等高端人群，这类群体学历高、品味高、收入高且容易接受新鲜事物，并且有着很强的感知能力，这样就为区域特色广告投放提供了广阔的空间，此时的机场是地方特色企业投放广告的优秀平台。
一般来讲机场的出入大厅门口可投放通讯信息类知名品牌广告，休息大厅内可投放休闲娱乐类品牌广告，机场的高立柱可投放交通运输类世界知名品牌机场广告，小编看到机场这个位置一般以高端卫浴、瓷砖、居家产品、汽车为主，这样的机场广告类型设置在视觉和听觉上带给旅客愉悦和享受，还能加深观众对广告内容的印象，更好的宣传和推广品牌，提高品牌的影响力。3、高曝光、高转化率
机场的广告资源价值跟其他公交、出租车等交通广告相比是比较高的，现在人们出行更在意效率，随着我国整体生活水平的提高，乘坐飞机出行，越来成为普通民众的优先选择，与传统的火车、客运站相比，同样机场客流量大、影响力高，各广告主品牌在机场投放广告能获得很高的曝光量，而且这部分群体是“三高”人群，结合飞机出行高端大气，与品牌调性切合，有着很高的转化率。4、机场广告与新技术有效结合，体验感强
目前，AI、祼眼3D、NFC、AR等技术在5G普及的情况下实现了网络技术与传统媒体的结合，通过各种手持电子终端设备将传统媒体与新媒体互联互通延展机场广告的发布内容及效果，增加了趣味性、参与性和体验感。同时通过大数据算法，监测数据也使机场广告媒体更具针对性和目的性。是机场广告投放变成精准营销，这是原来传统广告无法达到的，使广告主花较少的钱得到想要的目标客户
 1991年，在习近平担任福州市委书记期间，福州市政府提议在福州市新建一座专用的民用机场，以取代跑道长度和设计容量不足的军民两用机场义序机场的民用功能。
机场内景
1991年8月，福州市政府提出新机场立项报告。1992年6月3日，新机场建设获得批准。
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11月14日，新机场工程可行性研究报告获得批准。1993年1月1日，新机场项目完成初步设计，开工奠基仪式举行。1994年，新机场项目完成净空处理、排水、航站楼桩基、南进场路、海堤加固等工程。1995年，新机场项目进入大规模土建阶段，工程列入国家新开工专案。1996年，新机场项目进入安装和装修阶段。1997年6月23日，福州长乐国际机场正式通航，成为中国国内首座完全由地方政府自筹资金兴建的大型现代化航空机场，结束了义序机场军民两用的时代。
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2003年，福州长乐国际机场经过重组，进入成长蜕变时期。
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2010年，福州长乐国际机场停机坪改扩建工程开工。2010年，福州长乐国际机场停机坪改扩建工程开工，于2011年9月竣工。2015年3月，福州长乐国际机场第二轮扩能工程开工。2017年5月，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程主体结构全面封顶，新增建筑面积7.9万平方米。此后，项目正式进入总包管理和旧楼改造施工阶段。
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2018年4月16日，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程塔台、主楼东扩和国际值机区等三个区域顺利通过验收并投入使用。
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8月，国内出发候机厅区域竣工并通过验收投入使用。
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11月，第二轮扩能航站楼扩建工程竣工。
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2019年8月27日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复福州长乐国际机场二期扩建工程项目建议书。
[12-13] 2020年9月10日，福州长乐国际机场二期扩建工程开工。
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2022年2月，福州国际机场二期扩建工程用地获国务院批复。
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2022年7月9日，春秋航空（福州香港）航线正式开通，机型为A320，客座186个。
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福州长乐国际机场
2022年8月31日，福州机场第二高速公路动建
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。2023年消息，长乐机场北进场路项目已建设完成全线85%的桩基、55%的桥梁下部结构和50%的下穿通道。已启动桥梁上部结构施工，计划2023年完成桥梁主体结构施工。预计2024年10月竣工，飞机地铁高铁将“零换乘”。
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5月18日下午，第二十五届海峡两岸经贸交易会举办之际，福建省福州市人民政府召开新闻发布会宣布，福州-台湾航线将于5月22日正式复航
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。5月25日，福州长乐国际机场二期扩建航站区工程项目开工建设。
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6月4日，福州长乐国际机场二期扩建工程新建110千伏变电站打下第一根桩。
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7月5日，福州长乐国际机场全货运航线正式复航。
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福州长乐国际机场建设规模
编辑
播报
福州长乐国际机场建设分期
初期建设1997年，福州长乐国际机场通航，建有一条3600米×45米的跑道、一座13.7万平方米的航站楼，机位有24个，机场设计年旅客保障能力为650万人次。
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一期扩建2010年，福州长乐国际机场停机坪改扩建工程开工，投资超过1亿元，于2011年9月竣工，新增12个C类机位并投入使用。2012年，福州长乐国际机场第一轮扩能工程动工，2014年竣工，改造新增航站楼面积1.24万平方米。福州长乐国际机场飞行区等级为4E级，拥有一条长3600米、宽45米的混凝土跑道。
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第二轮扩能工程2015年3月，福州长乐国际机场第二轮扩能工程开工，第二轮扩能改造工程分为飞行区工程、航站楼桩基工程和航站楼主体工程，三个部分交叉推进，其中航站楼桩基工程已于2014年9月先行全面开工建设。
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该工程总投资19.5亿元，新增机位26个，新增航站楼面积约7.9万平方米。至此，福州机场可满足每年2500万人次的保障能力。
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机场景观
福州长乐国际机场第二轮扩能工程中的航站楼扩能部分，主要包括新建主楼及南北斜指廊、原航站楼指廊外扩贴建以及原航站楼内部改造。新建部分包括主楼北扩96米，站坪塔台上部增设办公用房，现有指廊东扩12米，新增航站楼南北斜指廊，扩建面积共79548平方米。改造部分包括原航站楼进行装修、设备安装等，并对现有国际值机厅、国际（国内）中转厅、国际候机厅、国内安检厅、国内候机（到港）厅、国际（国内）远机位候机厅等进行改造，新装修及改造面积共36260平方米。新扩建停车场建筑面积近2万平米，增加轿车车位408个、大巴车位28个。
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候机厅设置自动升降直梯一部、扶梯二部，双向自动步道5个，每个步道单向长49.4米，每小时可通行旅客6000人。
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2016年7月，福州长乐国际机场飞行区工程包括南北站坪，其中南站坪11个机位于投用，北站坪15个机位于2017年4月份建成投用，福州机场机位数由之前的50个增至76个。
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航站楼工程2016年3月开工，2017年5月主体结构顺利封顶。
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2018年11月，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼扩建工程竣工。据施工单位中建三局福州机场项目部介绍，扩能后航站楼候机楼面积由原13.7万平方米增至21.6万平方米，整个工程施工期间机场不停航。
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新航站楼内引进了各种自助设备。除了10多台自助值机设备、还新增了2台自助行李托运设备。
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二期扩建2020年9月10日，福州长乐国际机场启动二期扩建工程。二期扩建工程将新建一条长3600米、宽45米的第二跑道，新建25.5万平方米的T2航站楼、60个机位的站坪、8万平方米的综合交通中心和2.5万平方米的货运站，配套辅助生产生活设施，并引入机场第二高速公路、地铁F1线、福莆城际铁路F2线、福宁城际铁路F3线等多制式交通。
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