食物份量不足，肚子永远吃不饱。媒体和效果的关系也是如此。没有足够量的投放，所有的媒体都无法发挥出自身的媒体效力，巴士也不例外。如果你决定采用巴士媒体投放，第一步会怎么做?
二、选线路
最常见的选线误区：经过的线路越长越好!你可能觉得，一台车一天经过3个甚至5个行政区，线路质量当然是比较好的，这一点没错。然而，一台巴士的运营时间一般在15小时左右，长线路巴士运营的时间并不会比短线巴士更长。在这个同等运营时间的客观情况下，线路较长相应的展示频次就会降低。
用长线路看似能形成很好的覆盖网络，但如果数量占不到该线路的1/10以上，广告效果就会因距离过长大打折扣。在实际采购媒体时，黄金线路能出现空位的量，一个月最多也就3-5台。媒体公司不可能全卖给一家广告主。那样做就相当于把鞋卖断码。即便你能买到，也至少要付出比平均价高20%以上的预算代价。是否合适要仔细斟酌。既然每台车运营的时间基本一致，那么最佳的组合就是：长短线路结合，建成叶脉式的网状分布。这样在同等预算的情况下，巴士媒体效果可以实现最大化。
三、选地段
公交车身广告一般只能够做简短的品牌广告，并不适合做文案过于繁冗的产品广告。因为人们对于公交车身广告的视觉停留时间并不长，公交停留的时间也不是很长，所以说在这短促的几秒钟内，图片是比文字更让人容易记忆的形式。因而在做车身广告的时候应该尽可能的多一些画面，少一些文字。在公交车身广告进行投放的时候，覆盖的线路越多，效果才能越好。当然，只针对一条线路投放数十辆车的行为也不能完全否定，这种方式多受楼盘、商场等定点客户的青睐。
四、定面积
公交车身上覆盖的广告是有一定的规定要求的，在全国一线的城市之中，就只有深圳公交广告允许大面积上窗。上窗，就是把画面覆盖住公交车窗。深圳的上窗面积也不得大于2.5个车窗。北京则只允许稍微露一点头。每个城市的规定和要求不尽相同，投放公交车身广告之前一定事先了解这方面的具体规定，避免走弯路。公交车身广告全国大致分为四种形式，包括：全车身，半车身，三面车身，海报+车尾。其中全车身的广告效果最好，但海报+车尾的形式也非常受欢迎。
五、定价格
刊例价是明码标价，但一般都会有相应折扣，媒体费和制作费各不相同，制作费基本没有折扣。其实不仅是公交车，各种户外媒体的上画部门都是很辛苦的一个部门，材料、人工、后期维护等都是硬性消耗。另外，你要想在大节日投广告，一定要至少提前15天把流程走完，留出充分的时间来上画。关于分级，全国公交车的线路和站点都有分级别。一般等级分为S、A++、A+、A。S是最高级别，线路最好、站点最好，一般包括一个城市中极繁华的商业圈和金融圈、人流量极大的交通枢纽、消费能力极高的办公区。磨刀不误砍柴工，投放车身广告之前，一定要对线路的等级以及线路分布做好功课，选择合适的线路和价值度高的受众才能达到事半功倍的投放效果。
